カーボンハッチのチューンナップ

圧倒的な飛距離性能を持つこのヘッドは、そもそもソール後方部分が軽く

重心深度が浅めで”スピン量を減らして飛ばす”と言ったコンセプトのヘッドですが、

球の捕まり、上がり辛いゴルファーの方にはチューンナップが必要です。

ハッチのウェイトスクリューを全てタングステンに交換し、ソール後方に重量を加え

ヘッド全体の重量配分を変更、更にヘッド内部ヒール側後方にも１．０グラムを装着

結果として５．５グラムヘッド重量を重くしてバランスをＤ２．０にセット

ホーゼルは１度可変を使用、１度アップライトでセッティング

シャフトはロボットテストによる飛距離比較においても圧倒№1のフジクラの新製品

”ダイヤモンド・スピーダー”とアッセンブル・・・

ダイヤモンドスピーダーとアッセンブルして、当初は４７：０インチでセッティング

その後、４６：０インチにカットしたため、このようなチューニング致しました。

振動数は以前よりも３ｃｐｍ増えましたが、振り抜きが良くなり

球も捕まりやすくなったと思います。

様々なチューニングによって、自在に変化させる事のできる

”Ｓ－Ｔｕｎｉｎｇカーボンハッチ”のヘッドは、幅広いゴルファーに

満足していただけると思います。

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