Ｓチューニングの微調整

長尺ドライバー対応として、やや軽量化されたＴｙｐｅ－ＳのＳチューニング・ドライバーヘッド・・・

今回吹き上がりを抑えるため、当初ソールハッチに貼ったタングステンシート２．２グラム

をソールのフェースより前方に移動…..重量も３．５グラムに変更しました。

また、ハッチ後方のウェイトスクリューもステンレスからチタンに変更。

これによって吹き上がりはもちろんのこと球筋が低く強くなりました。

ヘッド内部の２～３グラムの重量配分がいかに球筋に影響があるか良く立証されました。

他社のヘッドなどでも外に貼る鉛の位置などでもかなり変化するはずです。

試してみる価値ありですよ～

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